“ 60天会计期”有望促进反内部流动

最近，诸如FAW，Dongfeng，Changan，Gac，Geely和Byd等主要汽车公司统称“向供应商支付不超过60天”的声明。汽车公司的特定行动是积极响应国务院理事会的新修改的“保证为中小型企业支付资金的法规”，这也是自动化行业与“涉及“涉及”战斗”的重要一步。供应商会计期间的延迟被认为是自动化行业“内部”竞赛的重要显示。随着车辆市场继续陷入不当的“价格战”，大多数汽车公司的收入幅度继续压缩。为了降低成本并获得优势，一些汽车公司经常向供应商施加压力，从而导致供应商的帐户继续扩大；一些汽车公司威胁供应商通过不支付付款来降低价格，从年度弹射甚至是“每月拒绝”；一些汽车公司培养了不通过商业账单和信贷销售开会的供应商，通过不合理的监管，加重财务供应商的压力来通过他们应诞生的融资成本，这些成本不愉快，这对付款公司的稳定性并不令人愉快目前，法规清楚地认为，政府机构，公共机构和大型企业应在交货之日起60天内从小型和中型企业购买商品，项目和服务，同时通知标准化的供应链金融业务和指南Y人民银行和其他六个部门也将于6月15日实施，这显然要求基本企业不在违约中使用其有用的立场，鼓励商业银行探索“核核化”融资模型。在实施政策的“打击组合”时，汽车公司同时在付款期间做出承诺，这不仅是对遵守监管要求的响应，而且是协调工业链开发的必然选择。 供应商是汽车制造商技术系统支持和业务活动的组成部分，其在车辆行业和相关行业中的战略地位非常重要。供应商的性质和规模的判断，其中大多数是私人中小型企业，在现有财务状况下，资金不足和高融资成本不足。根据“长帐户期”，供应商E流必须承担不同的MGA成本，例如研发，获取，制作，霉菌成本等，这无疑是他们的现金流量的一个很好的测试。如果允许汽车制造商推迟会计期，许多供应商将能够拖延。 “支付期限不超过60天”的承诺可以有效地缩短供应商的资本回收周期，从而为劳动力，研发和变革提供更多资金，提高竞争力，改善工业发展，稳定工业链和供应链。目前，汽车公司共同承诺“付款期不到60天”，这为破坏车辆行业的最新问题提供了关键。但是，付款承诺并不意味着应付款。在车辆行业的链中，MGA车辆公司通常处于强大的位置，供应商相对较弱，尤其是中小型供应商，通常缺乏讨价还价的POWER和完全取决于车辆公司的命令。地位的不对称性使许多人更有可能实现自己的诺言。有这样的担忧也就不足为奇了。在特定的操作级别上，不可避免地需要进一步澄清和改进一些详细的问题。例如，“如何从60天开始”和“在哪里固定在60天的历史帐户期间付款？”我们必须对此充满信心。一个重要的一点是，每个人目前都在反“参与”上建立了新的共识，并且这种权力不能被低估。此外，新的Onegong“支付中小型企业的支付的规定”严格设置了付款表，并禁止强迫中小型企业收到非现金付款方式，例如商业账单，以防止伪装付款延期。同时，相关的行政和管理和法律责任NT部门已被澄清，并提出了多维罚款机制，包括对市场获取，过度利息支付和信贷公告的限制。至于车辆公司，“付款期限不超过60天”的承诺意味着金融支出将增加收入的戏剧性。在这方面，它将迫使车辆公司优化其资本管理并减少“涉及”和盲目扩张的动力。考虑到车辆行业对流动和下游行业的强大驱动力以及社会层面的牢固关系，这一诺言的有效实施将大大提高供应商资本营业额和业务的效率，并将为我国市场的稳定运作带来更多的保证和热情。从这个角度来看，“付款期限不超过60天”的承诺比自动化更重要工业，但也影响了整个中国经济和社会的发展。毕竟，企业本身之间的关系是“共生共存”，而不是基于对弱者的剥削。韦恩（Wayn）只是一个“连锁领导者”，并致力于流动和下游的企业，以使供应链平滑并建立“双赢链”，我们可以建立一个更具韧性和充满活力的生态工业，并促进高质量的经济和社会发展。