Low Height的飞行服务平台在许多地方启动，低经济发展迫使“加速按钮”

Access meteorological, communication and geographical information and other data, deploy low-altitude airspace situation monitoring and alarm systems, integrate low-altitude airspace management, flight services, data processing and other functions to ensure that low-altitude flight is "visible, clamorable, supervised, and emergency response" Many provinces and cities such as Guangdong, Hubei, and Tianjin have launched low-altitude flight service platforms,按下“加速按钮”以发展低高度经济。该行业认为，将来，随着国家低运输网络的实施，它将推动“消除”数万亿低于高高的经济水平的“消除”。地方为低最高经济创造了“明智的大脑”。 6月30日，广东省的低空飞行综合服务平台为Publicong Beta启动。该平台是由广东低空经济行业开发建造的NT CO，LTD现在是根据一般计划框架建造的，以实现“低空数字基础”集成和设备管理，设备连接和合作，智能审查和决策支持以及应用程序的快速构建。 同一天，湖北省低空服务平台开始测试和操作。该平台是由湖北省低空综合服务有限公司（Ltd）构建的，并遵守了该省的“一个网络”一般布局，并集成了三个主要功能：低字母空间空间管理，飞行和数据处理服务。中国信息与通信技术学院5G应用程序创新中心副主任杜贾东（Du Jiadong）在接受经济参考新闻采访时说：“工业工业系统的建筑以及域名设备，新基础设施的域名，Platfo的新基础设施的领域，RM域和应用程序域。其中，低国家行业发展的先决条件领域。授权平台根据其功能。这正是由于平台的重要性，许多地方已经推出了低高度飞行服务，以积极创造低高度经济的“智能大脑”。 6月12日，天津低空飞行服务平台启动了。作为协调天津飞行活动的管理和服务的重要载体，低高度安全与开发管理，该平台将建立一个“世界融合”的低空空间三维数据中间平台。通过合并所有数据，例如高精度地理信息，城市三维模型以及领空网格代码的技术，三维动态视觉飞行管理服务和决策支持。同时，该平台也破坏了传统管理模式。除了提供全面管理，特殊检查，紧急救援等代表的城市运营方案外，Magasit还具有物流，文化旅游和餐饮分配等商业运营。 6月14日，南京的低空飞行服务平台江苏省（Jiangsu Province）正式推出了同时确保50,000次低高飞行的能力。该平台是由Nanjing Transportation Group建造和建造的，由Nanjing低空飞行服务中心管理。它旨在为低高度飞行安全和多幕科应用程序的探索提供稳定的支持。此外，许多省和城市，例如广西，吉南，北京和韦奇，也推出或促进了低至高度飞行服务的建设。值得注意的是，低高度JI还吸引了政府行业和其他资金的资金。 EconoMIC资金在许多地方（例如北京，广州，武汉和苏州）建立了经济庞大的资金。各个地方的经济基金总规模超过1000亿元人民币。许多上市公司正在计划“在未来5至10年内，低最高经济”将逐渐从政策飞行员变为本地商业运营。大多数地区将完全飞机管理平台，开放式路线和地方区域空间，并使领空管理完美。”为了在低流量的经济流程中获得馅饼，许多上市公司开始提前计划低空飞行服务平台的子轨道。最近，Xinchen Technology揭示了基于IMP系统建设空气交通管制数据的互动平台，该公司已独立开发了低高度高级产品，例如“低空空域平台”和“低高高度综合监测平台”，可生成数据服务COV COV COV COV COV COV在各个级别的交通控制级别上提供管理单位。 Shenzhen Urban Communications said that the company has taken the independently developed urban-level all-domain digital twin transpaas platform as the core support, deeply integrated multi-modal large model and intelligent body architecture AI algorithm, and built a "one-network unified flight low-altitude smart patrol service platform ", Covering Eight Key Urban Management Fields, Namely Highway, Traffic, Traffic Police, Water Affairs, Emergency, Urban管理，住房和建设以及环境的新智力阶段以及“全业务范围，跨部门协调和完全封闭式循环”的改进。目前，已在广东，福建，深圳和其他地区实施了项目。早些时候，Siwei燕尾服宣布，该公司在Liufen Technology中的股份开发了一种完整的低位经济解决方案，包括低高高最高高高高高的最高高高最高时H高度平台，低高度安全平台等，并开始在许多城市进行合作谈判。作为进行广州低年龄经济的基本单位，由Haige Communications独立开发的“ Tiante”低空飞行平台平台可以在飞行之前和之后，在飞行过程中，AREALIZEMULTI-TERMILICAL，快速处理快速处理，以及对飞行活动的访问和批准的过程，在飞行中进行全面处理的低高飞行服务。 Haeger Communications表示，合作伙伴可以创建三个智能网络，监视和保护以及准确定位以生成合并的低服务和土地服务系统的网络。 *圣东东说，该公司的智能控制平台为经济发展经济发展的全国布局服务，并促进了公共SAF中无人机控制业务的标准，信息，情报和升级Ety行业。目前，它已在许多省和城市进行了布局和实施，并积累了交付技术产品的丰富实践经验。该国低调运输网络是一种趋势。该行业认为，低空飞行服务平台是支持低高度经济和有效运营的主要基础设施，但它仍然面临许多挑战，例如空域数据的开放性不足和交叉区域协调。 “目前，城市正忙于开发自己的空中交通指挥平台和许多陆上飞行平台，但是建筑实体是不同的，标准是不同的，这将对未来的低期经济发展造成不良后果。” Lu Jun相信各种标准和不同的界面，不可避免的是城市没有交织，最终成为“独立的岛屿”。同时，这也引起了大量的低水平双骗局裁缝，导致浪费。 Wugang Securities还指出，其研究报告“低高度经济的发展的障碍之一在于电池链接”。低高度经济要求电池具有高能量密度，高功率和高安全性。当电池朝高能密度的方向重复时，它们可以帮助低高经济体逐渐成为商业化。从整个行业发展的角度来看，杜贾东相信“低空经济仍在引入期间，面临两个主要障碍：首先，低空领空是不够的，第二个管理模式尚未完全确立，其次是第二个障碍；第二，在流行的低空地城市物流和其他景点，众多的景点，遍布城市的情况下，众多的景点，乘坐其他场景，这些场景，乘坐景点，遍及途中，景点又有景点，景点又有场景，这些场景又是景点。空域管理，设备是基础设施的成熟度和完美，仍然没有重大牵引力，而OVE低最高经济的集会驱动力是不够的。 ”卢朱朱（Luo Jun）说，加速建立一个连贯的低空低期低空网络是一种不可避免的趋势，必须首先制定标准，并促进早期的计划，早期布局，早期布局和早期的早期发展。一些机构还认为，低下的经济经济的经济经济低迷的经济良好的交通网络将良好的运输网络。政府将加速资源政策和趋势，低空物流和低空旅游业以及其他应用程序方面，领先的制造商订单以更快的速度实施，大型工业发展的趋势将逐渐增长。